Тест всесезонной резины 195/65 р15 2015 от Авто Билд

В 2015 году компания Michelin представила на европейском рынке новые всесезонные шины, анонсировав их как летние покрышки, сертифицированные для использования в зимних условиях. Шины Michelin CrossClimate почти сразу начали пользоваться большим спросом, что привело к активным действиям конкурентов, которые также начали выпускать собственные модели зимне-летних шин. Этот сегмент рынка ранее был недооценён, хотя идея отказа от сезонной смены покрышек очень привлекательна для автовладельцев.

Goodyear выпустила покрышки Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, которые являются модернизированной версией давно известных Goodyear Vector 4Seasons. Желание занять свою нишу в сегменте всесезонной резины продемонстрировали и такие крупные игроки шинного рынка, как Hankook, Vredestein и Nokian.

Целью нового теста, инициированного экспертами журнала Auto Bild, было определение лучших шин этого сегмента. Для изучения особенностей и преимуществ десяти моделей всесезонных шин размера 195/65 R15 проводились испытания на снегу, мокром и сухом покрытии.

Список протестированных шин:  

• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Hankook Kinergy 4S H740
• Michelin CrossClimate
• Nankang Winter Activa N607+
• Nexen N'Priz 4S
• Nokian Weatherproof
• Pirelli Cinturato All Season
• SavaAdapto HP
• Vredestein Quatrac 5
• Uniroyal AllSeasonExpert

Для сравнения были взяты летние и зимние шины, также испытаниям подверглись всесезонные шины Pirelli, представленные в 2014 году и уже успевшие победить в тесте Auto Bild. Тогда специалисты констатировали, что компания улучшила показатели на сухой и мокрой дороге, пожертвовав сцеплением на снегу, что сказывается на безопасности и вряд ли является правильным решением.

В новом тесте нескольким моделям действительно удалось без проблем справиться с тестами на заснеженной трассе. Шины Nokian, Uniroyal и Nankang, которые вошли в число лидеров, имеют столь же высокий уровень сцепления на снегу, как и зимняя резина. Хотя в других дисциплинах результаты оставляли желать лучшего: на сухой и мокрой поверхности показатели некоторых моделей оказались слабыми, а тормозной путь Nankang на мокром треке был на 18 метров длиннее, чем у лучших шин.

В тестах на определение тягового усилия на снегу первенство досталось зимним шинам, но отрыв Nankang, Nokian и Uniroyal был минимальным. В изучении управляемости даже шины, занявшие последние строчки в рейтинге, способны обеспечить достаточный уровень безопасности на снегу, а остальные участники теста продемонстрировали результаты, сходные с зимними шинами.

По части торможения на снегу все протестированные модели надёжны: они обеспечивают хороший уровень безопасности, разве что шины Michelin немного отстали от лидеров. В тестах на боковую устойчивость Nankang и Uniroyal продемонстрировали более высокий уровень поперечного сцепления, чем зимние шины, а Pirelli и Goodyear в слаломной секции начинают заметно раньше скользить.

Испытания на мокрой трассе показали, что шины Uniroyal дольше всех удерживают контакт с дорогой, а Vredestein начинают всплывать при скорости на 12 км/ч меньше. Серьёзные опасения у экспертов вызвали результаты, продемонстрированные Nankang. Даже при 25 градусах тепла в тестах на управляемость новым Goodyear удалось обогнать специализированные летние шины, почти такие же впечатляющие результаты были у Michelin и Pirelli.

Первое место в тестах на боковую устойчивость на мокрой поверхности занимают летние шины, отличный уровень сцепления также демонстрируют Goodyear, Vredestein и Michelin. Последнее место вновь досталось шинам Nankang. По части торможения лучшими вновь признаны летние покрышки, а за ними по результатам идут Goodyear, Pirelli и Michelin.

На сухой поверхности управляемость шин Michelin признана почти такой же безупречной, как и у летних покрышек. Эта модель имеет небольшое количество ламелей, благодаря чему способность передавать боковые усилия почти уравнивает её эффективность с летними шинами. Именно поэтому более плотно ламелированные покрышки Uniroyal и Nokian в этом тесте отстали от Michelin. Такие же блестящие результаты шины французского бренда продемонстрировали в тестах на торможение, что тоже обусловлено особенностями протекторного рисунка.

При определении оптимального соотношения цены и ходимости победа досталась Goodyear и Michelin, а в тестах на топливную экономичность лучшими признаны Pirelli и Goodyear, которые способствуют снижению расхода топлива на 5%.

  РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА