Тест летней резины 205/55 р16 Мотор 2012

Польские журналисты Motor провели собственные испытания летних покрышек популярного размера 205/55 R16.

Список протестированных шин:

• Barum (Барум) Bravuris 2
• Continental (Континенталь) ContiPremiumContact 5
• Debica (Дебица) Presto
• Hankook (Ханкук) Ventus Prime2 K115
• Michelin (Мишлен) Energy Saver
• Pirelli (Пирелли) Cinturato P7
• Sava (Сава) Intensa HP
• Toyo (Т0йо) Proxes CF1

Свой очередной тест летней резины польские эксперты решили посвятить проверке шин популярного размера 205/55 R16, который подходит на множество автомобилей от компактного Skoda Octavia до Audi A4. Специалисты Motor включили в этот тест как покрышки премиум-класса, так и недорогие шины менее именитых брендов. 

Самыми важными критериями были признаны те, что оказывают непосредственное влияние на уровень безопасности во время движения. Эффективность торможения на мокром асфальте оказалась, по мнению польских экспертов, самой важной дисциплиной, за достойное выступление в которой шины могли заработать до 300 баллов (что вдвое больше, чем в в том же испытании на сухой трассе). Также много баллов участники теста могли заработать в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию, конечно, при условии, что они действительно способны предотвратить боковой увод во время попадания в лужу в повороте. Для успешного прохождения этого нелегкого испытания шина должна обеспечивать быстрый и качественный водоотвод. 

Журналисты Motor отмечают, что этот тест летних покрышек предназначен для водителей, желающих подобрать шины, обеспечивающие оптимальную безопасность движения в любых погодных условиях. В то же время специалисты добавляют, что у каждого автомобилиста могут быть собственные критерии выбора покрышек. Например, водителям, желающим снизить расход топлива лучше не брать шины Toyo или Debica, а обратить свое внимание на Continental и Michelin. 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на мокром асфальте
По словам производителя новые шины Continental обеспечивают на 15% более короткий тормозной путь, чем прошлая модель этого немецкого концерна, поэтому неудивительно, что Conti сразу уходят в отрыв от всех своих соперников. Приятно удивили польских экспертов шины Debica, журналисты Motor отмечают, что это первый раз, когда польские покрышки демонстрируют столь высокий результат в тестах на торможение на мокрой дороге. Зато для японских Toyo это испытание стало настоящим провалом – там, где Continental уже остановят автомобиль, Toyo позволят ему ехать со скоростью 39,5 км/ч.

Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь с включенной ABS со 100 км/ч, метры)

Устойчивость к поперечному аквапланированию
Тест проводился на трассе со слоем воды 6 мм на скоростях от 65 до 95 км/ч. Здесь результаты легли очень плотно, но польская резина все же смогла вырваться вперед. Все покрышки, кроме одной получили в этой дисциплине хорошие оценки, а Toyo вновь проиграли, продемонстрировав свою боязнь проходить повороты в дождливую погоду. 

Устойчивость к поперечному аквапланированию
(Максимальное боковое ускорение, м/с2)

Устойчивость к продольному аквапланированию
В этой дисциплине глубина слоя воды, через которую стоило проехать участником теста, составляла уже 8 мм. Все шины справились с испытанием без особых проблем, но лучшими стали бюджетные словенские шины Sava.

Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Управляемость на мокром асфальте
В этом испытании шины Continental в очередной раз доказали, что способны обеспечить безопасное передвижение по мокрым дорогам. Впрочем, результаты бюджетных Toyo и Debica, занявших последние строчки рейтинга, тоже можно считать приемлемыми. 

Управляемость на мокром асфальте
(Время прохождения дистанции длиной 1 535 м, секунды)

Поперечное сцепление на мокрой поверхности
Премиальные Michelin продемонстрировали лучшее сцепление в поворотах на мокрой трассе, а все шины, уложившиеся в 12 секунд, также получили в этой дисциплине высокие оценки.

Поперечное сцепление на мокром асфальте
(Время прохождения кругового трека, секунды)

Торможение на сухой поверхности
Continental вновь становятся лучшими, демонстрируя идеальную сбалансированность своих характеристик. Те шины, что смогли остановиться в пределах 45 метров, получают в этом испытании оценку "Хорошо", результаты остальных трех покрышек следует считать неудовлетворительными.

Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, метры)

Управляемость на сухой поверхности
Лучше всего на повороты руля отзываются французские шины Michelin, которые к тому же очень предсказуемо ведут себя на пределе сцепления. Японские Toyo и южнокорейские Hankook - их полная противоположность, они ведут себя на дороге крайне нервозно и обладают размытыми реакциями. Остальные шины показали средние результаты.

Управляемость на сухом асфальте
(Субъективная оценка, баллы)

Комфорт
В этом испытании оценивалось то, насколько хорошо резина поглощает удары при наезде на дорожные стыки и неровности, а также уровень шума в салоне (акустический комфорт). Continental, Hankook и Michelin оказались самыми тихими и комфортными, а Pirelli и Debica - самыми громкими и жесткими. 

Комфорт
(Субъективная оценка, баллы)

Шум
Здесь польские эксперты оценивали уровень внешнего шума качения. На скорости 50 км/ч самыми тихими стали Hankook, но при увеличении скорости до 80 км/ч, самый низкий уровень шума обеспечат шины Continental. В целом все участники издают достаточно негромкий шум, и провалили это испытание только Sava и Toyo.

Шум
(Уровень шума при 50 и 80 км/ч, дБ)

Экономичность
Реальная экономия потребления топлива возможна при коэффициенте сопротивления качению до 0,9. Наиболее энергоэффективными шинами в этом тесте стали Continental и Michelin, а Debica и Toyо, напротив, продемонстрировали самое высокое сопротивление качению.

Экономичность
(Коэффициент сопротивления качению)

В таблице даны оценки для всех протестированных шин
В среднем столбце указано максимальное количество баллов за тест

Шина	Оценки по дисциплинам
МЕСТО: 1 Continental ContiPremiumContact 5	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 270,0 Поперечное аквапланирование 150 135,0 Продольное аквапланирование 100 90,0 Поперечное сцепление 100 90,0 Управляемость 50 45,0 Общая оценка 700 630,0 Сухая поверхность Торможение 150 135,0 Управляемость 50 45,0 Комфорт 25 22,5 Шум при 50 км/ч 25 22,5 Шум при 80 км/ч 25 22,5 Экономичность 25 22,5 Общая оценка 300 270,0 Итоговая оценка (1000,0) 900,0
+ Отличные ездовые качества в любых условиях + Ярко выраженный спортивный характер + Низкое сопротивление качению
МЕСТО: 2 Pirelli Cinturato P7	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 254,9 Поперечное аквапланирование 150 134,3 Продольное аквапланирование 100 89,4 Поперечное сцепление 100 89,4 Управляемость 50 43,9 Общая оценка 700 611,9 Сухая поверхность Торможение 150 130,0 Управляемость 50 45,0 Комфорт 25 19,3 Шум при 50 км/ч 25 22,5 Шум при 80 км/ч 25 22,4 Экономичность 25 19,0 Общая оценка 300 258,2 Итоговая оценка (1000,0) 870,1
+ Хорошие результаты и на сухом и на мокром асфальте + Предсказуемое поведение на пределе сцепления
МЕСТО: 3 Debica Presto	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 251,9 Поперечное аквапланирование 150 144,0 Продольное аквапланирование 100 92,4 Поперечное сцепление 100 88,4 Управляемость 50 43,2 Общая оценка 700 619,9 Сухая поверхность Торможение 150 123,3 Управляемость 50 41,7 Комфорт 25 17,7 Шум при 50 км/ч 25 22,4 Шум при 80 км/ч 25 22,2 Экономичность 25 14,3 Общая оценка 300 241,5 Итоговая оценка (1000,0) 861,4
+ На удивление хорошие результаты на мокром покрытии - Очень высокое сопротивление качению
МЕСТО: 4 Hankook Ventus Prime 2 K115	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 241,7 Поперечное аквапланирование 150 138,5 Продольное аквапланирование 100 92,6 Поперечное сцепление 100 90,7 Управляемость 50 44,6 Общая оценка 700 608,1 Сухая поверхность Торможение 150 126,4 Управляемость 50 38,3 Комфорт 25 22,5 Шум при 50 км/ч 25 22,7 Шум при 80 км/ч 25 22,4 Экономичность 25 18,8 Общая оценка 300 251,1 Итоговая оценка (1000,0) 859,2
+ Низкий уровень шума - Относительно низкое сцепление на сухом и на мокром асфальте
МЕСТО: 5 Michelin Energy Saver	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 238,7 Поперечное аквапланирование 150 134,1 Продольное аквапланирование 100 89,2 Поперечное сцепление 100 91,1 Управляемость 50 43,9 Общая оценка 700 596,9 Сухая поверхность Торможение 150 125,4 Управляемость 50 46,7 Комфорт 25 22,5 Шум при 50 км/ч 25 22,4 Шум при 80 км/ч 25 22,1 Экономичность 25 20,8 Общая оценка 300 259,8 Итоговая оценка (1000,0) 856,7
+ Образцовое поведение на пределе сцепления + Низкое сопротивление качению - Относительно слабая эффективность торможения
МЕСТО: 6 Sava Intensa HP	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 243,3 Поперечное аквапланирование 150 142,2 Продольное аквапланирование 100 93,2 Поперечное сцепление 100 86,7 Управляемость 50 43,6 Общая оценка 700 608,9 Сухая поверхность Торможение 150 120,6 Управляемость 50 41,7 Комфорт 25 20,9 Шум при 50 км/ч 25 22,1 Шум при 80 км/ч 25 21,8 Экономичность 25 19,1 Общая оценка 300 246,2 Итоговая оценка (1000,0) 855,1
+ Неплохие результаты на мокрой дороге - Длинный тормозной путь на сухом асфальте - Высокий уровень шума
МЕСТО: 7 Barum Bravuris 2	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 247,9 Поперечное аквапланирование 150 129,3 Продольное аквапланирование 100 89,8 Поперечное сцепление 100 89,3 Управляемость 50 44,3 Общая оценка 700 600,6 Сухая поверхность Торможение 150 126,1 Управляемость 50 41,7 Комфорт 25 19,3 Шум при 50 км/ч 25 22,3 Шум при 80 км/ч 25 22,2 Экономичность 25 19,9 Общая оценка 300 251,4 Итоговая оценка (1000,0) 852,0
+ Высокая эффективность торможения + Низкое сопротивление качению + Эффективный отвод воды из пятна контакта - Неточные реакции на повороты руля - Низкий уровень комфорта
МЕСТО: 8 Toyo Proxes CF1	Тесты max Оценка Мокрая поверхность Торможение 300 220,1 Поперечное аквапланирование 150 119,6 Продольное аквапланирование 100 88,4 Поперечное сцепление 100 87,3 Управляемость 50 42,9 Общая оценка 700 558,2 Сухая поверхность Торможение 150 122,3 Управляемость 50 38,3 Комфорт 25 20,9 Шум при 50 км/ч 25 21,8 Шум при 80 км/ч 25 21,7 Экономичность 25 14,4 Общая оценка 300 239,5 Итоговая оценка (1000,0) 797,7
- Слабые результаты во всех дисциплинах - Избыточная поворачиваемость на мокрой дорожной поверхности - Очень высокое сопротивление качению

Здесь можно ознакомиться с еще одним тестом польского журнала Motor.