Тест всесезонной резины 205/55 р16 2016 от Авто Билд

За последние несколько лет популярность всесезонных шин значительно возросла. Практически каждый бренд имеет в своей коллекции шины, которые позиционируются как универсальные. Автовладельцам данный вариант кажется очень привлекательным, ведь установка всесезонных покрышек позволяет избавить себя от сезонной замены шин. Единственное, что останавливает потенциальных потребителей, – сомнения в способности покрышек такого типа обеспечить безопасность.

Эксперты отмечают, что по сравнению с летними моделями, всесезонные шины нередко увеличивают длину тормозной дистанции на сухом покрытии. В процессе испытаний также выявляются и другие недостатки, что приводит к мысли о невозможности создания универсальных покрышек.

Очередную попытку выявить в перечне разных моделей всесезонных шин действительно надёжный вариант предприняли специалисты издания Auto Bild. Они протестировали 10 моделей всесезонных шин разных брендов в размере 205/55 R16.

Список протестированных шин:

• Firestone Multiseason
• FuldaMultiControl
• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Hankook Kinergy 4S H740
• Kleber Quadraxer 2
• Michelin CrossClimate
• Nokian Weatherproof
• Pirelli Cinturato All Season
• Uniroyal AllSeasonExpert
• Vredestein Quatrac 5

Испытания на снегу проводились на юго-востоке Новой Зеландии, местом для тестов на сухом и мокром асфальте стал полигон Goodyear в южной Франции, а также комплекс IDIADA в Каталонии (Испания).

Лучшее тяговое усилие на снегу было у шин Fulda, которые смогли обогнать даже зимние шины медиум-класса. Худшие результаты показали Hankook, которые медленнее всех трогаются с места. В испытании эффективности торможения Kleber, Fulda и Goodyear выступили лучше зимних шин, летние покрышки ожидаемо не смогли обеспечить оптимальную эффективность торможения. В плане управляемости на заснеженной поверхности большинство всесезонных шин уступает зимним, модель от Hankook вновь попала в аутсайдеры.

При проведении слалома лучшую боковую устойчивость обеспечивают Fulda и Uniroyal, а лучшая устойчивость к аквапланированию – у Nokian и Uniroyal, направленный протекторный рисунок которых эффективно отводит воду из пятна контакта. В то же время Firestone и Vredestein начинают всплывать при существенно более низких скоростях. С поперечными аквапланированием хуже всех справились Kleber, Fulda и Vredestein, а лучшую контролируемость при попадании в лужу в повороте могут обеспечить Pirelli и Nokian.

В тестах на управляемость на мокрой поверхности лидерские позиции заняли Goodyear, Hankook и Michelin, худшие результаты были у Firestone. В плане эффективности торможения с летними шинами удалось сравняться только Michelin: даже покрышки на втором и третьем местах значительно продлевают длину тормозной дистанции. Зимние шины были ещё менее эффективны. Модели от Michelin удалось набрать максимальное количество баллов и в тестах на управляемость на сухом асфальте.

Торможение на сухом покрытии оказалось сложным испытанием почти для всех всесезонных шин, так что в этом плане они обеспечивают лишь ограниченный уровень безопасности.

Результаты тестов показали, что покрышки от Michelin, изначально позиционируемые как летние, по своим характеристикам превзошли всесезонные.

  РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА