Тест зимней резины 235/40 р18 2016 от Спорт Авто

Эксперты Sport Auto провели тесты шести моделей зимних шин в условиях заснеженной трассы, установив их на 250-сильный Ford Focus ST.

Список протестированных шин:

• Continental WinterContact TS850P
• Dunlop Winter Sport 5
• Goodyear Ultragrip Performance gen-1
• GT Radial Champiro WinterPro HP
• Pirelli Winter Sottozero 3
• Vredestein Wintrac Xtreme S

Максимальное значение для безопасности имеют эффективность торможения и боковая устойчивость на заснеженной поверхности. Лучшие тормозные свойства продемонстрировали шины Dunlop, Pirelli, Goodyear и Continental, а в число отстающих вошли Vredestein и GT Radial. В слаломной секции оценивалась боковая поддержка, там расстановка сил несколько изменилась, но шины от Vredestein и GT Radial снова показали слабое сцепление.

В тесте на управляемость у шин Goodyear, Pirelli и Dunlop были почти одинаковые результаты. Шины Goodyear впечатлили особенно высоким сцеплением и точными реакциями на повороты руля. Четвертое место на снегу досталось Continental, у которых в сравнении с лидерами менее надежное сцепление в поворотах, хотя поведение этих покрышек было стабильным и предсказуемым. За ними в рейтинге следуют GT Radial и Vredestein. Шины голландского бренда уступили азиатской модели, так как при эффективности торможения у них недостаточная поворачиваемость в поворотах, передние колёса часто уводит в сторону.

На мокром асфальте победителями стали Continental, у которых был самый короткий тормозной путь, лучшая боковая устойчивость и безопасное поведение. Почти так же надёжно ведут себя и покрышки Dunlop, хотя их тормозная дистанция была на метр длиннее. На третьем месте расположились Goodyear, которые хотя и тормозят не так эффективно, как Continental, но при этом характеризуются превосходной устойчивостью к аквапланированию и хорошим тяговым усилием.

Шины Pirelli ведут себя на мокром асфальте несколько нервозно – недостаток, отмеченный в испытаниях на снегу. Также эти покрышки не очень хорошо справляются с аквапланированием. Как и на снегу, шинам Vredestein не удалось сравниться с моделью GT Radial на мокром покрытии. У азиатских шин относительно длинный тормозной путь, но при этом хорошая устойчивость к аквапланированию и контролируемое поведение, хоты сцепные свойства уступают лидерам. Шины Vredestein заняли последнее место во всех пяти дисциплинах на мокром асфальте.

В испытаниях на сухом треке Vredestein смогли реабилитироваться: они быстро реагировали на повороты руля, но всё же время круга у этой модели было вторым с конца из-за недостаточной боковой устойчивости. Вопреки замедленным реакциям на действия водителя, GT Radial на сухом покрытии хорошо справились с переставкой, а их тормозной путь почти такой же, как у Vredestein. Кроме того, GT Radial оказались самыми тихими шинами в тесте. Лучшие результаты на сухом асфальте показали Goodyear, Pirelli и Dunlop, а победу в общем зачёте одержали Continental.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА