Тест всесезонной авторезины 215/65 р16 2015 от Авто Билд Оллрад

Использование всесезонных шин – очень перспективная идея, позволяющая избавить себя от траты времени, сил и средств на то, чтобы дважды в год менять покрышки. Производители отлично понимают мотивы потенциальных покупателей, поэтому постоянно предлагают автовладельцам очередную всесезонную новинку.

И всё же эксперты расходятся во мнении относительно универсальности этих шин, задаваясь вопросом, действительно ли эти шины способны справиться с разными погодными условиями в течение всего года. Эксперты журнала Auto Bild Allrad провели тесты, призванные сравнить шесть моделей всесезонных шин на сухом и мокром асфальте, а также на снегу.

Список протестированных шин:

• Apollo Alnac 4G All Season
• Falken Euroall Season AS200
• Nankang NK All Season
• Nexen N'Priz 4S
• Pirelli Scorpion Verde All Season
• Vredestein Quatrac 5

Некоторые шинопроизводители акцентируют внимание покупателей на том, что их всесезонные шины обладают такой же надёжностью на снегу, как и зимние шины, вследствие чего страдают их ездовые качества в летних условиях. Другие компании утверждают, что их покрышки предназначены для автовладельцев, которые по большей части ездят по мокрому и сухому асфальту, только изредка оказываясь на заснеженной трассе, где всесезонные шины как раз и проявляют свои характеристики. Третья часть разработчиков пытается найти компромисс между первыми двумя подходами.

В частности, компания Pirelli является производителем, изготавливающим всесезонные шины с минимальным уровнем сцепления на снегу, которые при этом отлично себя проявляют на асфальте. Противоположную позицию занимают шины Vredestein, которые на заснеженной поверхности ведут себя почти как зимние, в результате чего у них менее сильное сцепление на мокрой поверхности и более высокий уровень шума.

Некую середину пытаются найти Falken и Apollo, чьи всесезонные шины на снегу намного эффективнее летних, а на асфальте демонстрируют слабый отклик на повороты руля и апатичность поведения, как стандартные зимние шины. Приемлемый баланс оказался недостижим для шин Nexen, которые слишком легко теряют сцепление на мокрой поверхности, и Nankang, которые почти как летние покрышки скользят по снегу.

Изучение тормозных свойств на сухом асфальте позволяет констатировать, что даже у лучших всесезонных шин тормозной путь на два метра длиннее, чем у летних, а разница с зимними составляет уже пять метров. В тестах на управляемость на сухой поверхности вновь были очевидны преимущества летних шин, хотя и с меньшим отрывом от всесезонных, чем в испытаниях на мокром асфальте. Худшие результаты были у шин Nexen, проявивших себя даже более непредсказуемо, чем зимние шины.

Тесты на экономичность показали, что сопротивление качению на самом деле зависит не от типа шин, а от мастерства производителей. Последнее место в рейтинге заняли шины Falken, больше всего повышающие расход топлива. В исследованиях устойчивости к продольному аквапланированию победу одержали Pirelli и Nankang, а скорость70 км/чне выдерживают только Vredestein и Nexen.

Тесты на устойчивость к поперечному аквапланированию выявили, что Vredestein, Nexen и Apollo склонны терять сцепление во время попадания в глубокую лужу в повороте, остальные шины гораздо лучше справились с этой задачей. В исследовании управляемости на мокрой поверхности проверялись надёжность и предсказуемость шин на пределе сцепления, которые способствуют безопасности даже при экстренных манёврах. Лидерами снова стали летние шины, а последние позиции достались покрышкам Nexen.

На круговом треке лучших результатов вновь добились летние шины, а самое слабое сцепление продемонстрировали зимние покрышки и Nexen. С тестами на торможение успешнее всего справились Falken, Pirelli, Vredestein и Nankang, чего нельзя сказать о шинах Apollo и Nexen, а также зимних покрышках.

На снегу летним шинам для обеспечения тягового усилия не помогает даже полный привод, так что оснащённый ими тестовый автомобиль Tiguan просто застрял. Такое же слабое сцепление оказалось у покрышек Nankang, которые предлагаются производителем как всесезонные. В то же время покрышки Nexen имеют почти такое же тяговое усилие, как и зимние шины.

В тестах на управляемость на снегу шины Vredestein благодаря хорошим резервам сцепления по своим результатам вплотную приближаются к зимним шинам. Намного хуже показатели устойчивости и безопасности у Nankang и летних шин. Слалом на снегу показал, что на летних шинах приходится входить в повороты почти со скоростью пешехода, иначе можно оказаться за пределами трассы. Немногим лучше оказались результаты шин Nankang, а вот поперечное сцепление Nexen и Vredestein почти сравнимо с зимними покрышками.

Существенные различия между всесезонными, летними и зимними шинами наблюдались при изучении тормозных свойств на снегу. Vredestein почти так же эффективны, как зимние шины, а вот летние просто скользят вперёд, не пытаясь остановить автомобиль. Недостаток сцепления также продемонстрировали шины Nankang.

  РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА