Тест резины 215/65 р16 для кроссоверов 2015 от Авто Билд Оллрад

Весной 2015 года Auto Bild провел большой тест летних шин, предназначенных для полноприводных автомобилей. В исследованиях сравнивались характеристики шин, созданных премиум-брендами, и дешёвые шины малоизвестных марок. Испытания можно считать международными, ведь в тестах присутствовали шины из нескольких стран. Сам тест проводился на полигоне Goodyear в Сан-Анджело (Техас, США). Американские производители тоже участвовали в испытаниях, в том числе Goodyear – известный американский бренд с многолетними традициями и историей, начавшейся ещё в 1898.

Компания Firestone, тоже из США, всего лишь на два года моложе, но в 1988 году стала собственностью японского шинопроизводителя Bridgestone. В числе участников присутствует и бренд Cooper, основанный в 1926 году и знаменитый своими внедорожными шинами. Японию в тестах представляла компания Falken, основанная в 1983 году и принадлежащая японской Sumitomo. За звание лидера также боролись шины английского бренда Dunlop, а единственной немецкой компанией стала Continental, открытая в 1871 году и тоже имеющая богатую историю.

Кроме этих производителей, в ряду компаний с более чем столетней историей в тестах присутствовала основанная в 1909 году голландская Vredestein, купленная индийской компанией Apollo в 2009-м. В отличие от этого бренда, открытая в 1872 году итальянская Pirelli сохранила свою независимость. Испытывались и покрышки Nokian, которая берёт своё начало в 1932 году и получила известность в первую очередь благодаря своим зимним шинам, хотя сейчас производит и летние. Корейскую шинную индустрию представляла Hankook, существующая с 1941 года, а бюджетный сегмент – тайваньский бренд Sonar. 

Список протестированных шин:

• Continental ContiCrossContact UHP
• Cooper Zeon XSTA
• Dunlop Sport BluResponse
• Falken Ziex ZE914 EcoRun
• Firestone Destination HP
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Hankook Dynapro HP2 RA33
• Nokian Line SUV
• Pirelli Scorpion Verde
• Sonar SX-9
• Vredestein Sportrac 5

В тесте на эффективность торможения на мокром покрытии, как и следовало ожидать, дешёвые Sonar продемонстрировали катастрофически плохие результаты. При торможении со100 км/чих тормозной путь на 16,3 метра длиннее, чем у Continental. Неожиданностью стал тот факт, что Sonar очень хорошо сопротивляются аквапланированию. Когда же испытывалась устойчивость к «всплытию» в поворотах, эти шины и вовсе показали лучший результат за всю историю тестов Auto Bild, в то время как Continental, стоимость которых выше на 50%, заняли средние позиции в рейтинге.

Cooper стали наглядным подтверждением того, что цена не является единственным показателем характеристик шин. Эти покрышки лишь немного дешевле моделей премиальных брендов, но на мокрой поверхности ведут себя почти так же, как тайваньские шины. При этом, судя по результатам, надёжность является их главным достоинством. Никакие другие покрышки не продемонстрировали такие же результаты на гравии. В то же время Cooper характеризуются высоким сопротивлением качению, что было нормой пару десятилетий назад, а самыми экономичными оказались Dunlop и Vredestein. Исследования уровня шума выявили значительные различия между тестируемыми покрышками, и самыми шумными оказались Cooper.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ  

Тяговое усилие на траве

Трава служит естественным врагом для шоссейных шин, поэтому действительно хороших показателей ни одни из протестированных шин не продемонстрировали, хотя в результатах наблюдались значительные различия.

Тяговое усилие на гравии

В этой дисциплине шины должны были обеспечить сцепление на покрытой крупными и мелкими камнями дороге. Отличия были существенными, хотя и не такими, как на траве.

Тяговое усилие на песке

На песке дорожные шины всегда показывают хорошие результаты, хотя имеющиеся различия снова оказались достаточно заметными.

Тяговое усилие в грязи  

Дорожные шины не предназначены для езды по грязи, поэтому они способны обеспечить только низкий уровень тягового усилия. Шины продемонстрировали разные результаты, а лидерами стали Continental, Firestone и Dunlop.

Слалом на гравии

Шины должны были обеспечить максимальное сцепление на грунтовой дороге, покрытой острыми камнями. Первые десять покрышек показали примерно одинаковые результаты, и только Falken скользили больше остальных.

Б оковая устойчивость на мокрой поверхности

Здесь результат зависит от поперечного сцепления, недостаток которого присутствует у покрышек Cooper и Sonar.  

Устойчивость к продольному аквапланированию

Все шины продемонстрировали хорошие показатели, даже результат Falken можно считать приемлемым. Лучшими стали Dunlop, Vredestein, Cooper и Nokian.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

В этом исследовании шины должны были удержать траекторию при заезде автомобиля в поворот с глубокой лужей посередине. И лучше всего с задачей справились самые дешёвые шины.

Управляемость на мокрой поверхности

Cooper, установленные на переднюю ось автомобиля, в повороте стремятся к продолжению движения, из-за чего исправлять ситуацию приходится ESP. Первые семь в рейтинге показали более достойные результаты.

Управляемость на сухой поверхности

В этом тесте важны манёвренность и точность реакций на повороты руля. Показатели всех шин были практически идентичны, во многом благодаря хорошей управляемости Tiguan. Хотя шины Cooper заметно медленнее реагируют на повороты руля, чем остальные покрышки.

Торможение на мокрой поверхности

В этом тесте различия между шинами оказались самыми существенными за много лет: разница между лучшими и худшими шинами составила16 метров.

Торможение на сухой поверхности

На сухой поверхности отличия были хотя и меньше, но всё же достаточно заметны. Наиболее эффективными в этом тесте оказались шины Dunlop.

Экономичность

Исследования выявили серьёзные различия. Так, Dunlop, Vredestein, Falken и Continental хорошо влияют на расход горючего, а Cooper напротив – снижает эффективность потребления топлива.

Шум

Самыми тихими оказались Hankook, хотя все остальные шины в тесте тоже не издают действительно громкий шум.

Оценки протестированных шин представлены в таблице: