Тест зимней резины 225/45 р18 Спорт Авто 2014

На этот раз эксперты немецкого журнала решили протестировать 18-дюймовые шины для мягких зим 

Немецкое издание включило в список участников шесть моделей зимних шин 225/45 R18 с индексом скорости V, в качестве тестового автомобиля выступил спортивный седан Audi S4. Поскольку все протестированные модели относятся к классу UHP и предназначены для комплектации скоростных автомобилей, от них требуются динамические качества, которые гораздо сложнее обеспечить, когда речь идет о зимней резине. Зимние шины обладают мягким компаундом, а их протектор покрыт сетью ламелей, потому им труднее обеспечить необходимые ездовые характеристики на сухом и мокром асфальте.

Список протестированных шин:

• Dunlop SP Winter Sport 4D
• Goodyear UltraGrip 8 Performance
• GT Radial Champiro Winter Pro HP
• Michelin Pilot Alpin PA4
• Nokian WR A3
• Pirelli Winter Sottozero 3

Эксперты Sport Auto решили, что современные зимние UHP-шины должны быть многофункциональны, потому весомость оценок на снегу, сухом и мокром асфальте будет одинаковой - по 30%, оставшиеся 10% приходятся на сопротивление качению и шумность. 

После тестов на снегу четыре из шести шин благодаря своему высокому сцеплению сбалансированным характеристикам сделали заявку на победу. Лучше всего на заснеженной трассе показали себя шины Pirelli, обладающие достаточно мягкой резиносмесью, за ними с минимальным отрывом следуют Dunlop и Michelin. Goodyear, продемонстрировавшие отличную управляемость на снегу, все же несколько отстали от лидеров из-за относительно слабой эффективности ускорения и торможения. Наилучшими в плане эффективности торможения оказались шины GT Radial, а результаты покрышек Nokian на заснеженной трассе разочаровали экспертов Sport Auto, как это ни странно звучит, финские шины оказались не очень эффективными при минусовой температуре.

Результаты тестов на снегу

На мокрой трассе, шины Nokian не смогли реабилитироваться - да, у них лучшая боковая устойчивость, но при этом относительно длинная тормозная дистанция и слабая сопротивляемость аквапланированию. Лучшими на мокрой поверхности стали шины Michelin, показавшие высокое продольное и поперечное сцепление. 

Вторыми на мокрой трассе расположились шины Pirelli, продемонстрировавшие эффективное торможение и быстрое и точное рулевое управление. При этом в испытаниях на сопротивляемость продольному аквапланированию Pirelli уступили Dunlop и Goodyear, которые обе не допустили явных ошибок на мокром треке. GT Radial заняли в испытаниях на мокром треке последнее место, виной тому стали длинная тормозная дистанция, негармоничное поведение и слабая устойчивость к аквапланированию.

Результаты тестов на мокром асфальте

На сухом асфальте Nokian со своими широкими плечевинами смогли, наконец, показать отличные результаты, обогнав всех остальных в тестах на управляемость и эффективность торможения. 

Компания Pirelli сумел соединить в одной модели конфликтующие между собой параметры - вождение по снегу и по сухой трассе. На сухом покрытии шины Pirelli очень эффективно тормозят и обеспечивают стабильную управляемость и точные реакции на повороты руля. 

Результаты тестов на сухом асфальте

Оценки для протестированных шин представлены в таблице