Тест всесезонной резины 195/65 р15 Авто Билд 2013

Специалисты немецкого журнала Auto Bild тестируют шины, которые, по словам их производителей, способны справляться как с летними погодными условиями, так и с условиями мягкой теплой зимы

В 2013 году эксперты Auto Bild традиционно провели собственный тест всесезонных шин, в котором приняли участие девять покрышек, пригодных для использования в течение целого года. Немецкие журналисты сравнили их с зимними и летними шинами, чтобы в очередной раз наглядно продемонстрировать своим читателям отличия между покрышками этих трех категорий.

Список протестированных шин:

• Bridgestone A001 Weather Control
• Falken Euroall Season AS200
• Goodyear Vector 4 Seasons
• Hankook Optimo 4S (H730)
• Kleber Quadraxer
• Matador MP 61
• Nexen NPriz 4S
• Uniroyal AllSeasonExpert
• Vredestein Quatrac 3

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тяговое усилие на снегу

Uniroyal продемонстрировали удивительный результат, поразивший даже самих тест-пилотов, - тяговое усилие этих шин на снегу на 5% лучше, чем у зимних покрышек. Bridgestone занимают последнее место среди всесезонных шин, но и они гораздо быстрее заберутся в гору по снегу, чем шины летней сезонности.

Тяговое усилие на снегу
(Среднее тяговое усилие, Н)

Слалом на снегу

Uniroyal смогли вплотную приблизиться к зимним шинам, а последними среди всесезонок вновь оказались шины Bridgestone, чья боковая устойчивость на снегу намного меньше, что особенно заметно, когда во время спуска начинает сносить передние колеса.

Слалом на снегу
(Боковое ускорение, м/с2)

Торможение на снегу

При торможении на накатанном снегу все всесезонки получают хорошие оценки. Что касается летней резины, то из-за более твердой резиновой смеси и отсутствия ламелей в протекторе они с этим испытанием не справляются. Тормозной путь летних шин на снегу оказался в три раза (!) длиннее, чем у лучших среди всесезонных покрышек, которыми, кстати, вновь стали шины Uniroyal.

Торможение на снегу
(Тормозной путь с 40 км/ч, м)

Управляемость на снегу

Зимние покрышки снова уступают шинам Uniroyal, также тест-пилоты отметили хорошую управляемость на снегу шин Goodyear. Попытка быстро проехать заснеженную трассу на летней резине завершилась неудачей.

Управляемость на снегу
(Средняя скорость, км/ч)

Устойчивость к аквапланированию

В этой дисциплине наконец вперед смогли вырваться летние шины, а за ними с минимальным отрывом следуют всесезонные Bridgestone. Худший результат показали бюджетные шины французского бренда Kleber, принадлежащего концерну Michelin, эти покрышки теряют контакт с дорожной поверхностью уже при 70 км/ч.

Устойчивость к аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Торможение на мокром асфальте

На мокром асфальте быстрее всего автомобиль останавливают летние шины, но всесезонные Bridgestone и Falken приближаются к ним достаточно близко. Проблемы с прохождением этой дисциплины возникли сразу у нескольких покрышек, однако дольше всех тормозили южнокорейские Nexen, им для полной остановки на мокром дорожном полотне понадобилось целых 81,8 метра.

Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Поперечное сцепление на мокром асфальте

Goodyear, Vredestein, Bridgestone и Falken достойно справляются с этим испытанием, а в случае с остальными кандидатами возникает вопрос, действительно ли их можно называть «шинами для любой погоды»? Хорошее поперечное сцепление в дождь должно быть одним из главных приоритетов для шин этой категории.

Поперечное сцепление на мокром асфальте
(Время круга, с)

Управляемость на мокром асфальте

За последние годы и летние, и зимние покрышки стали намного лучше в плане управляемости на мокром асфальте. Из всесезонок больше всего баллов в этой дисциплине заработали шины Bridgestone и Falken.

Управляемость на мокром асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

Управляемость на сухом асфальте

Состав резиновой смеси дает о себе знать, вполне предсказуемо, что более твердые летние покрышки оставляют мягкие зимние далеко позади. Vredestein, Matador и Bridgestone порадовали тест-пилотов быстрыми реакциями на повороты руля и хорошим сцеплением в поворотах, а Uniroyal, так хорошо показавшие себя в дисциплинах на заснеженной трассе, в этом испытании скатываются на последнее место, причиной чему стал замедленный отклик на действия водителя.

Управляемость на сухом асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

Торможение на сухом асфальте

В этой дисциплине летние шины, естественно, впереди и даже лучшие из всесезонных шин проигрывают им более чем на 4 метра, а это длина автомобиля. Бюджетные Nexen и Kleber и вовсе тормозят на уровне шин зимней сезонности, поэтому снова всплывает вопрос об их "всесезонности".

Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Экономичность

5-процентное снижение сопротивления качению приводит к 1-процентному уменьшению расхода горючего. Это значит, что при переходе с Vredestein на Hankook, экономия топлива может составить до 3%.

Экономичность
(Сопротивление качению, кг/т)

Шум

Измерения проводились при выключенном двигателе. Разница в результатах Falken и Vredestein выглядит на удивление большой, однако на самом деле в салоне можно уловить лишь небольшие различия.

Шум
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ(А))

Оценки для протестированных шин представлены в таблице