Тест зимней резины 255/55 р18 Авто Билд Оллрад 2011

06.07.2012

Auto Bild проводит тест восьми шин для внедорожников.

Шина на массивный внедорожник обязана справляться с большой нагрузкой, чем обычная легковая покрышка, и это еще более актуально для специализированной зимней шины. Ведь кроме того, что собственный вес автомобиля легко может быть выше 2,4 тонны, авто может перевозить еще и груз, а двигатель обладает мощностью 250 л.с. и более. Также стоит помнить о температуре, она может опускается до - 30°С в зимний период и подниматься до + 20 градусов в чрезвычайно отличный день в марте. Ледяное покрытие, слякоть, мокрый и абсолютно сухой асфальт – это все ожидает зимнюю резину в их сложной жизни.

Список шин прошедших тест:

  • Bridgestone (Бриджстоун) Blizzak LM-80
  • Continental (Континенталь) ContiCrossContact Winter
  • Dunlop (Данлоп) SP Winter Sport 3D
  • Goodyear (Гудиер) Ultra Grip + SUV
  • Nankang (Нанканг) SV-1 Snow Viva
  • Nokian (Нокиан) WRg2 SUV
  • Pirelli (Пирелли) Scorpion Ice Snow
  • Vredestein (Фредештайн) Wintrac 4 Xtreme

В тестах будут принимать участие 8 претендентов, в том числе недорогая шина тайваньского производителя Nankang (Нанканг), производяющей свои шины в Китае. Для сравнения были взяты «чистокровные» летние шины, с помощью которых эксперты решили еще раз показать, насколько большая разница между летней и зимней резиной, особенно если говорить о нелегких внедорожниках. Итог в теста на снегу двух-тонный Mercedes ML был неуправляемый. Та же Nankang (Нанканг), которая отстала от остальной зимней шины, ведет себя заметнее безопаснее летней резины. При этом испытателями было отмечено, что Nankang (Нанканг) постоянно раздражает своей непредсказуемостью, и очень трудно спрогнозировать, как шина поведет себя при повороте на пределе сцепления.

На снегу лучшей стала Dunlop (Данлоп), которая «на голову» опередила всех конкурентов. На старте, при торможении или прохождении поворотов – Dunlop (Данлоп) всегда была одним из лидеров, а если сказать про тяговое усилие и эффективность торможения, то шина с большим отрывом заняла первые места. С набранной скорости 50 км/ч Мерседес на шинах от Dunlop (Данлоп) остановился через 30,4 метра, также надо отметить, что занявшая последнее место Pirelli (Пирелли) тоже показала вполне неплохой результат – 33,2 метра. На летних шинах автомобиль волокло по снегу долгие 50,6 метра, после которых он все-таки остановился. Итоговая расстановка сил существенно поменялась, когда начали проводить тесты на других покрытиях.

Выехав за пределы снежного трека, летняя шина тут же оказалась недосягаемой для зимних шин – она безоговорочно победила и в испытании на сопротивление аквапланированию, и в тестах на расстояние тормозного пути на влажном и сухом покрытии. В общем, зимней резине оставалось только стараться приблизиться к показателю летней, и лучше остальных с этим справились Goodyear (Гудиер), Dunlop (Данлоп), Continental (Континенталь) и Pirelli (Пирелли). Последняя шина особенно удивила своей необычной для зимней резины стойкостью к износу при изнурительных испытаниях на сухом покрытии.

Помимо всего остального тест также очередной раз показал неправильность убеждений в том, что зимние шины неминуемо увеличивают расход топлива.В том, что зимой автомобиль практически всегда расходует больше топлива, чем в летнюю пору – правда, но в этом не всегда виноваты шины. После измерения сопротивления качению получилось, что зимняя шина на самом деле даже экономичнее летней. В плане шумности 6 зимних шин продемонстрировали результат лучше, чем у летних.

Где проводились испытания:

Не удивляйтесь, что в тестах немецкого издания водитель находится с правой стороны. Дело заключалось в том, что эксперты Auto Bild в этом году тесты проводили в Японии – в Хоккайдо, там же находятся испытательные полигоны Bridgestone (Бриджстоун), где и были произведены тесты. Температура была -28°С, и еще к этому дул сильный ледяной ветер, было отмечено после испытаний Дирком Меллер-Зоннтагом (Dierk Möller-Sonntag) и Хеннингом Клиппом (Henning Klipp), авторы оригинального текста.

Итог: Эксперты отметили, что Dunlop (Данлоп) Winter Sport 3D удивили их больше всего с их отличительно малым тормозным путем на снежном покрытии. Шина уже не новая, а конкуренты даже сейчас не могут их догнать. Результат «Хорошо» также получила Goodyear (Гудиер), но стоит отметить, что уровень сегодняшней зимней резины очень высок. Continental (Континенталь), Pirelli (Пирелли) и Nokian (Нокиан) также хорошо себя проявили, а Bridgestone (Бриджстоун) немного скатилась вниз из-за относительно слабого результата в тестах на влажном покрытии. Не было неожиданностью, что бюджетная Nankang (Нанканг) продемонстрировала лишь скромные показатели , и у этой шины небезопасно длинный тормозной путь на влажном покрытии. Главным фактором здесь выступает низкая цена, но Авто Билд напоминает, что в отдельных случаях стоит выделить немного больше денег.

Тяга на снегу

Dunlop
6007
Goodyear
5513
Continental
5320
Bridgestone
5250
Pirelli
5243
Nokian
5166
Vrеdestein
5096
Nankang
4961
Летние
1282

Тяга на снегу 
(Тяга, Ньютоны)

В этом испытании Dunlop (Данлоп) одиноко оказалась на вершине, и та же Goodyear (Гудиер) не смогла с ними соревноваться. Худшей из зимней резины стали Nankang (Нанканг), но она все равно лучше, чем летние шины в данных условиях.

Повороты на снегу

Dunlop (Данлоп)
3.46
Goodyear (Гудиер)
3.22
Pirelli (Пирелли)
3.13
Bridgestone(Бриджстоун)
3.09
Nokian (Нокиан)
3.07
Continental (Континенталь)
2.96
Vredestein (Фредештайн)
2.73
Nankang (Нанканг)
2.64
Летние
1.25

Повороты на снегу 
(Боковое ускорение, м/с2)

У летней шины на снежном покрытии очень слабая поперечная сцепка с покрытием, об этом говорит и результат этого испытания. Впереди обратно дуэт Dunlop (Данлоп) и Goodyear (Гудиер), а производителям Nankang (Нанканг) и Vredestein(Фредештайн) есть еще, над чем поработать.

Тормозной путь на снегу

Dunlop (Данлоп)
30.4
Bridgestone(Бриджстоун)
31.9
Nokian (Нокиан)
32.4
Continental (Континенталь)
32.5
Goodyear (Гудиер)
32.5
Vredestein (Фредештайн)
32.6
Nankang (Нанканг)
33
Pirelli (Пирелли)
33.2
Летние
50.6

Тормозной путь на снегу 
(Тормозной путь с 50 км/ч, м)

Все шины – и даже Nankang (Нанканг) – вели себя вполне безопасно в этом тесте, но результаты летних шин были катастрофичными. Лидерство обратно досталось Dunlop (Данлоп).

Управление на снегу

Dunlop (Данлоп)
54.4
Goodyear (Гудиер)
53.5
Bridgestone(Бриджстоун)
52.5
Pirelli (Пирелли)
52.5
Continental (Континенталь)
52.3
Nokian (Нокиан)
52.1
Vredestein (Фредештайн)
51.9
Nankang (Нанканг)
51.2
Летние
(не участв.)

Управление на снегу 
(Средняя скорость, км/ч)

На летней шине Mercedes был практически вовсе неуправляемым, а Dunlop (Данлоп) порадовала самой быстрой и точной реакцией на поворот руля.

Сопротивление продольному аквапланированию

Летние
85.9
Goodyear (Гудиер)
83.7
Dunlop (Данлоп)
82
Nokian (Нокиан)
81.1
Vredestein (Фредештайн)
80.6
Pirelli (Пирелли)
78.7
Continental (Континенталь)
78.5
Nankang (Нанканг)
77.1
Bridgestone(Бриджстоун)
76.4

Сопротивление продольному аквапланированию 
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Здесь летняя шина оказалась недосягаемой, а меньше остальной зимней шины луж боятся Goodyear (Гудиер) и Dunlop (Данлоп). Тут даже результаты Pirelli (Пирелли) вполне можно считать удовлетворительным.

Сопротивление поперечному аквапланированию

Летние
4.14
Goodyear (Гудиер)
4
Continental (Континенталь)
3.95
Dunlop (Данлоп)
3.92
Nokian (Нокиан)
3.92
Vredestein (Фредештайн)
3.78
Pirelli (Пирелли)
3.67
Bridgestone(Бриджстоун)
3.59
Nankang (Нанканг)
3.36

Сопротивление поперечному аквапланированию 
(Боковое ускорение, м/с2)

Лучше всего при резких поворотах в дождливую погоду будут справляться Goodyear (Гудиер), Continental (Континенталь), Dunlop (Данлоп) и Nokian (Нокиан). На последнем месте обратно Nankang (Нанканг).

Управление на мокрой поверхности

Летние
73.8
Goodyear (Гудиер)
72.2
Dunlop (Данлоп)
72
Pirelli (Пирелли)
71.6
Continental (Континенталь)
71
Nokian (Нокиан)
70.9
Vredestein (Фредештайн)
70.3
Bridgestone(Бриджстоун)
70
Nankang (Нанканг)
68.9

Управление на мокрой поверхности 
(Средняя скорость, км/ч)

Наименьшая скорость будет у Nankang (Нанканг), а быстрее всех дистанцию пройдут Goodyear (Гудиер) и Dunlop (Данлоп).

Круговая трасса

Летние
12.91
Dunlop (Данлоп)
13.18
Goodyear (Гудиер)
13.21
Pirelli (Пирелли)
13.28
Continental (Континенталь)
13.35
Nokian (Нокиан)
13.44
Vredestein (Фредештайн)
13.45
Bridgestone(Бриджстоун)
13.51
Nankang (Нанканг)
13.82

Круговая трасса
(Время прохождения, с)

В этом испытании самое важное – наибольшее поперечное сцепление. Ближайшими к летней шине обратно смогли оказаться Dunlop (Данлоп) и Goodyear (Гудиер). Nankang (Нанканг) на свой счет записывают еще один провал.

Тормозной путь на мокрой поверхности

Летние
62.1
Continental (Континенталь)
63.4
Goodyear (Гудиер)
63.6
Dunlop (Данлоп)
64.4
Pirelli (Пирелли)
64.6
Nokian (Нокиан)
68.8
Bridgestone(Бриджстоун)
69
Vredestein (Фредештайн)
71.7
Nankang (Нанканг)
73.4

Тормозной путь на мокрой поверхности 
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Даже на мокром покрытии летняя шина тормозит гораздо лучше. Расстояние между Continental (Континенталь) и Goodyear (Гудиер) получился минимальным, а Bridgestone(Бриджстоун) и Nokian (Нокиан) отстали на целый метр от них. Слабое торможения – у Vredestein (Фредештайн) и Nankang (Нанканг).

Управление на сухой поверхности

Летние
112.6
Goodyear (Гудиер)
109.8
Dunlop (Данлоп)
109.7
Bridgestone(Бриджстоун)
109.4
Continental (Континенталь)
109.3
Pirelli (Пирелли)
108.8
Nokian (Нокиан)
108.8
Vredestein (Фредештайн)
108.7
Nankang (Нанканг)
108.4

Управление на сухой поверхности
(Средняя скорость, км/ч)

В этом испытании летняя шина, естественно, не оставила зимней шансов, но Goodyear (Гудиер) и Dunlop (Данлоп) тоже показали довольно хороший результат. Только Vredestein (Фредештайн) и Nankang (Нанканг) с замедлением откликаются на повороты руля.

Тормозной путь на сухой поверхности

Летние
38.4
Goodyear (Гудиер)
40.7
Nokian (Нокиан)
42
Pirelli (Пирелли)
42.2
Continental (Континенталь)
42.3
Dunlop (Данлоп)
42.3
Nankang (Нанканг)
42.9
Bridgestone(Бриджстоун)
43.4
Vredestein (Фредештайн)
43.8

Тормозной путь на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

В этом тесте зимней покрышке не оставалось никаких вариантов кроме как проиграть, хотя первые 5 смогли сделать это с достоинством. Длинное торможение оказалось только у Nankang (Нанканг), Bridgestone(Бриджстоун) и Vredestein (Фредештайн).

Уровень сопротивления качению

Bridgestone(Бриджстоун)
852
Vredestein (Фредештайн)
852
Nokian (Нокиан)
892
Continental (Континенталь)
917
Nankang (Нанканг)
917
Pirelli (Пирелли)
957
Goodyear (Гудиер)
958
Dunlop (Данлоп)
1003
Летние
1042

Уровень сопротивления качению 
(Коэффициент сопротивления качению)

Зимняя шина в действительности не увеличивает расход горючего. Самыми экономичными были Bridgestone(Бриджстоун), Vredestein (Фредештайн) и Nokian (Нокиан).

Шумность

Nankang (Нанканг)
72.3
65.2
Goodyear (Гудиер)
72.1
65.8
Dunlop (Данлоп)
72.7
65.7
Continental (Континенталь)
65.6
73.4
Pirelli (Пирелли)
72.5
66.6
Nokian (Нокиан)
73.5
66.2
Летние
73.5
67.3
Bridgestone(Бриджстоун)
74.5
67.4
Vredestein (Фредештайн)
75.2
68

Шумность
(Уровень шумности при 50 и 80 км/ч, дБ(А))

Зимняя шина необязательно шумит сильнее летней. Высокий уровень шумности будет только у недорогих Nankang (Нанканг) и Vredestein (Фредештайн).

Место Название шины Испытание Весомостьбалла Оценки
1

Dunlop SP Winter Sport 3D

Dunlop (Данлоп) SP Winter Sport 3D

Индекс нагрузки и индекс скорости: 105H

Снежное покрытие
Тяга 30 1+
Тормозной путь 30 1+
Управление 30 1

Прохождение поворотов

10 1
Средний результат 1
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 2
Управление 30 2+
Прохождение круговой трассы 10 2+
Тормозной путь 30 2-
Средний результат 2
Сухое покрытие
Управление 30 2+
Тормозной путь 30 2-
Комфорт 10 2-
Шумность 15 1-

Сопр качению

15 2-

Общая оценка

2

Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Лучший результат на снежном покрытии
+ Очень хороший результат на сухом и мокром покрытии
+ Низкая шумность- Высокая стоимость - Высокое сопр качению.

AutoBild: Отлично
2

Goodyear UltraGrip SUV

Goodyear (Гудиер) Ultra Grip + SUV

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109H

Снежное покрытие
Тяга 30 2+
Тормозной путь 30 2
Управление 30 2+

Прохождение поворотов

10 2+
Средний результат 2+
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2+
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 2+
Управление 30 2+
Прохождение круговой трассы 10 2+
Тормозной путь 30 2
Средний результат 2+
Сухое покрытие
Управление 30 2+
Тормозной путь 30 2
Комфорт 10 2-
Шумность 15 1

Сопр качению

15 2

Общая оценка

2+
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Отличный результат на снежном покрытии
+ Лучший результат на мокром покрытии
+ Очень хорошее сопротивление аквапланированию
- Высокая стоимость
AutoBild: Отлично
3

Continental ContiCrossContact Winter

Continental (Континенталь) ContiCrossContact Winter

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 2
Тормозной путь 30 2
Управление 30 2-

Прохождение поворотов

10 3+
Средний результат 2
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2-
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 2
Управление 30 2-
Прохождение круговой трассы 10 2-
Тормозной путь 30 2
Средний результат 2-
Сухое покрытие
Управление 30 2
Тормозной путь 30 2-
Комфорт 10 2+
Шумность 15 2+

Сопр качению

15 2+

Общая оценка

2
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Очень сбалансированная шина
+ Короткое торможение на мокром покрытии
- Высокая стоимость
- Относительно несильная боковая устойчивость на снежном покрытии
AutoBild: Хорошо
4

 Pirelli Scorpion Ice&Snow

Pirelli (Пирелли) Scorpion Ice Snow

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 2-
Тормозной путь 30 2-
Управление 30 2

Прохождение поворотов

10 2
Средний результат 2-
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2-
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 3+
Управление 30 2
Прохождение круговой трассы 10 2
Тормозной путь 30 2-
Средний результат 2-
Сухое покрытие
Управление 30 2-
Тормозной путь 30 2-
Комфорт 10 2
Шумность 15 2+

Сопр качению

15 2

Общая оценка

2
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Очень сбалансированная шина
+ Отличное управление на мокром покрытии
- Слабое сопротивление поперечному аквапланированию
- Относительно длинное торможение на снежном покрытии
AutoBild: Хорошо
5

Nokian WR G2 SUV

Nokian (Нокиан) WRg2 SUV

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 3+
Тормозной путь 30 2
Управление 30 3+

Прохождение поворотов

10 2-
Средний результат 2-
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 2
Управление 30 2-
Прохождение круговой трассы 10 3+
Тормозной путь 30 3-
Средний результат 3+
Сухое покрытие
Управление 30 2-
Тормозной путь 30 2-
Комфорт 10 2+
Шумность 15 2

Сопр качению

15 1-

Общая оценка

2
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Низкое сопр качению
+ Хороший комфорт хода
+ Короткое торможение на снежном покрытии
- Слабая поперечная сцепка на снежном и мокром покрытии
- Длинное торможение на мокром покрытии
AutoBild: Рекомендуют
6

Bridgestone Blizzak LM-18

Bridgestone (Бриджстоун) Blizzak LM-80

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 2-
Тормозной путь 30 2+
Управление 30 2

Прохождение поворотов

10 2
Средний результат 2
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 3+
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 3+
Управление 30 3+
Прохождение круговой трассы 10 3+
Тормозной путь 30 3-
Средний результат 3
Сухое покрытие
Управление 30 2
Тормозной путь 30 3
Комфорт 10 2
Шумность 15 2-

Сопр качению

15 1

Общая оценка

2-
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Низкое сопр качению
+ Хороший результат на снежном покрытии
+ Неплохая боковая устойчивость на сухом покрытии
- Слабая сцепка на мокром покрытии
- Слабое сопротивление аквапланированию
- Длинное торможение на сухом покрытии
AutoBild: Рекомендуют
7

 Vredestein Wintrac 4 Xtreme

Vredestein (Фредештайн) Wintrac 4 Xtreme

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 3+
Тормозной путь 30 2
Управление 30 3

Прохождение поворотов

10 3-
Средний результат 3+
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 2
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 2-
Управление 30 3+
Прохождение круговой трассы 10 3+
Тормозной путь 30 4
Средний результат 3
Сухое покрытие
Управление 30 3+
Тормозной путь 30 3
Комфорт 10 2+
Шумность 15 3+

Сопр качению

15 1

Общая оценка

2-
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Низкое сопр качению
+ Приемлемое торможение путь на снежном покрытии
+ Хорошее сопротивление аквапланированию
- Очень длинное торможение на мокром покрытии
- Недостаточно хорошее управление на мокром покрытии
- Высокая шумность
AutoBild: Условно рекомендуют
8

Nankang Snow Viva SV1

Nankang (Нанканг) SV-1 Snow Viva

Индекс нагрузки и индекс скорости: 109V

Снежное покрытие
Тяга 30 3
Тормозной путь 30 2-
Управление 30 4

Прохождение поворотов

10 4+
Средний результат 3
Влажное покрытие
Сопротивление продольному аквапланированию 20 3+
Сопротивление поперечному аквапланированию 10 4
Управление 30 4
Прохождение круговой трассы 10 4
Тормозной путь 30 5
Средний результат 4
Сухое покрытие
Управление 30 3
Тормозной путь 30 3+
Комфорт 10 3+
Шумность 15 1

Сопр качению

15 2+

Общая оценка

2-
Мнения экспертов АвтоБилд:
+ Низкое сопр качению
+ Приемлемое торможение на снежном покрытии
+ Низкая шумность
+ Низкая стоимость
- Очень длинное торможение плохое управление на мокром покрытии
- Низкий комфорт хода
AutoBild: Не рекомендуют

 

Список протестированных шин:

Отзывы о Тест зимней резины 255/55 р18 Авто Билд Оллрад 2011

Добавить отзыв
Отзывов еще нет
Бренды шин
Подобрать тесты