Тест полусликовой резины 225/45 р18 Авто Билд 2013

Эксперты решили испытать шесть полусликов, причем протестировали их не только на сухом асфальте, для которого они созданы, но и на мокрой дорожной поверхности.

Смысл существования полусликов заключается в том, чтобы обеспечить на сухой дороге наилучшее боковое сцепление и максимальное тяговое усилие. Первоначально этот тип резины был разработан исключительно для использования в любительском автоспорте, но сейчас все больше водителей выбирает полуслики в качестве "уличной обуви" своих породистых спорткаров. В частности, такие шины отлично подойдут для установки на Ferrari 360 CS, Porsche GT3 RS или BMW M3 CSL.

Список протестированных шин:

• Continental ContiForceContact
• Dunlop Direzza 03G
• Kumho Ecsta V70A
• Michelin Pilot Sport Cup
• Pirelli PZero Trofeo
• Toyo Proxes R888

Полуслики - это нечто среднее между абссолютно "лысыми" гоночными сликами и стандартными уличными покрышками. В отличие от сликов, нелегальных для использования на обычных дорогах, полусликовые шины все же имеют канавки, но их объем очень ограничен. Кроме того, полуслики отличаются низким профилем, что делает колеса устойчивее и маневреннее на дороге. Также любителям скоростной езды понравится и мягкий состав резиновой смеси, из которой изготовлены полуслики. 

Эксперты Auto Bild отмечают, что спортивный хэтчбек Volkswagen Golf GTI, использованный в качестве тестового авто, после установки полусликов "просто мутировал" - заметно улучшились информативность, сцепление и точность реакций на повороты руля. 

У обычных покрышек не остается ни единого шанса угнаться за полусликами еще и потому, что оптимальный уровень давления полусликовой резины в среднем на 0,5 бар ниже, чем у стандартных покрышек. Эксперты советуют при покупке полусликов установить на свой автомобиль спортивную подвеску, это поможет добиться наиболее эффективной работы этой спортивной резины.

Кроме того, укомплектовав свой автомобиль полусликовыми шинами нужно всегда помнить, что капризы погоды несут в себе серьезную опасность. Так лучше не испытывать судьбу катаясь во время дождя или сразу после него, когда на асфальте еще остались лужи. При таких дорожных условиях есть серьезный риск аквапланирования, при котором автомобиль резко теряет контакт с дорожным полотном. А для любого спортивного автомобиля даже легкое скольжение может оказаться достаточно критичной ситуацией.

Торможение на сухом асфальте

В этой дисциплине у стандартных шин просто нет шансов перед полусликами. Большая глубина протектора и высокий коэффициент пустотности является причиной того, что обычные покрышки тормозят на три метра дальше. Лучше всех с этим заданием справились шины Toyo с максимально большим пятном контакта, которые тормозят почти так же, как гоночные слики. 

Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Круг на время на сухом асфальте

На гладких сликах VW Golf GTI идет, «как по рельсам», благодаря высокой точности реакций на повороты руля ближе всего к ним оказались Dunlop и Michelin.

Круг на время на сухом асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

Устойчивость к продольному аквапланированию

На асфальте, покрытом слоем воды, слики теряют свою преимущества перед полусликами и, уж тем более, перед обычными покрышками. Из полусликовых шин лучше всех справляются с отводом воды резина Continental, а Toyo и Kumho делают это с большим трудом.

Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Управляемость на мокром асфальте

Первое правило водителя, "обувшего" свой автомобиль в полуслики, гласит "ногу с педали газа, есть риск аквапланирования". По результатам теста особенно справедливо это утверждение в отношении шин Kumho и Toyo.

Управляемость на мокром асфальте
(Средняя скорость, км/ч)

Прохождение кругового трека на мокром асфальте

Kumho и Toyo снова оказываются в конце списка, так как позволяют передним колесам скользить неудовлетворительно рано. Наилучшее сцепление среди полусликов продемонстрировали Pirelli.

Прохождение кругового трека на мокром асфальте
(Среднее время круга, с)

Торможение на мокром асфальте

Наиболее короткий тормозной путь на мокрой дороге продемонстрировали Continental и Pirelli, которые остановились не более чем на 1 метр позже обычных шин. 

Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)